春潮涌動，車城沸騰。4月19日，以“問道武當·上善十堰”為主題的2026東風奕派十堰馬拉松在十堰奧體中心鳴槍起跑。作為中國田徑協會認證的國家A類賽事，本屆“堰馬”總規模達12000人，參賽熱度再創新高。此次賽道設計極具特色，將汽車設計、制造等全產業鏈元素巧妙融入全程，讓跑友在奔跑中感受十堰汽車工業的深厚底蘊。

十堰是東風的故鄉，其發展歷程與馬拉松所蘊含的堅持與自我超越精神不謀而合。在半馬終點的東風汽車博物館，東風商用車展出了兩臺重磅商品：東風天龍KL華為兆瓦超充牽引車與東風天龍KH燃氣牽引車。這兩款“硬核選手”，一臺是新能源領域破解“補能焦慮”的標桿之作，一臺是燃氣重卡賽道兼顧動力、經濟與舒適的創富伙伴，它們共同在“堰馬”賽道上，為來自全國的跑友展現東風商用車在新能源與傳統能源雙線并進的發展答卷。

東風天龍KL：用兆瓦速度詮釋奔跑效率

馬拉松賽事所要求的長距離持續奔跑，是對人類體力與意志力的極限考驗。在物流運輸領域，資源運輸和倒短運輸場景同樣對車輛的續航能力和運營效率有著極致追求。面對新能源重卡的補能難題，東風天龍KL華為兆瓦超充牽引車應運而生。車輛搭載華為兆瓦超充技術與欣旺達高倍率電池，雙槍充電最大電流達2000A，不到20分鐘即可完成20%至80%的電量補充。這一補能速度，將徹底解放純電重卡的補能瓶頸，讓重卡電動化從封閉場景邁向全場景。

該車搭載綠控永磁同步電機，峰值功率達510kW，配合綠控4擋AMT變速箱，確保滿載工況下動力充沛、起步平穩。E/P雙模式智能切換系統是這款車實現“多拉快跑還省電”的關鍵：在重載起步、山區爬坡等高負荷工況下，系統自動切換至P模式優先保障動力輸出；而在空載或平坦公路行駛時，則切換至E經濟模式，最大化能源經濟性。這種精準的場景化適配，正是應對資源運輸“空載去、滿載回”典型工況的智慧方案，讓不同駕駛經驗的用戶均能實現低能耗運營。

在可靠性方面，東風商用車數十年造車經驗打造成熟底盤平臺，搭載top級三電系統，可靠性經過市場驗證。車輛關鍵電氣部件均達到IP67級防護標準，雙層鋼結構電池包搭配熱失控預警系統，從容應對礦區、港口等潮濕多塵的環境。此外，基于數十萬客戶駕駛大數據自主研發的整車控制系統，融合完全解耦制動能量回收技術與輔助制動技術，通過分場景最優匹配邏輯，進一步降低全生命周期運營成本。

東風天龍KH：以極致TCO定義創富伙伴

如果說東風天龍KL華為兆瓦超充牽引車是新能源賽道的破局者，那么東風天龍KH燃氣牽引車則是燃氣重卡領域精益求精的集大成者。基于全新D600整車平臺打造的東風天龍KH，搭載了康明斯Z15N發動機，可配合贏動AMT變速箱或者龍擎DA12/DT14變速箱，組成一體化高效動力鏈，最大輸出功率可達630Ps，峰值扭矩2620N·m，最低比氣耗僅176g/kWh，不僅能輕松應對高速超車、重載爬坡等復雜路況，還能進一步降低能耗，幫助客戶實現降本增效。

除去強大動力外，高承載能力也是提高運營效率的核心保障。東風天龍KH燃氣車整合了200余項輕量化技術，整車整備質量僅為8.7噸，在滿足法規要求的情況下相比同級別車型裝載量提升500公斤左右。在外觀設計上，整車風阻系數低至0.396，遠低于行業普遍水平，配合流線型前面罩與低窗線玻璃設計，有效降低高速行駛風阻，進一步減少燃料消耗。

舒適性同樣是東風天龍KH的一大亮點。整車擁有行業最大駕駛位，1111L的儲物空間分布在駕駛室內多個區域，日常隨車工具以及生活用品可有序收納。一米寬的下臥鋪，躺臥休息更舒適。主駕駛座椅采用了氣囊減震座椅，提高在顛簸路面的行車舒適性。雙12.3寸懸浮式大屏與科大訊飛聯合定制的智能語音助手，支持語音控車、遠程診斷和主動提醒功能，讓駕駛室真正成為卡友舒適智能的移動之家。

當前，“雙碳”目標深化推進、物流行業持續承壓，商用車行業正加速邁向綠色化、智能化、高端化的轉型之路。憑借高效、經濟、安全、舒適的商品特性，東風天龍KL華為兆瓦超充牽引車與東風天龍KH燃氣牽引車，不僅是東風商用車在新能源與傳統能源雙線并進的戰略成果，更是對物流運輸行業核心需求的精準回應。

當數千名跑者在半程馬拉松終點的東風汽車博物館前，感受著汽車工業的歷史沉淀，東風商用車的“雙線動力”正以另一種姿態領跑時代。它們是賽道旁一道靚麗的工業風景線，更是東風商用車以技術硬實力為物流行業注入強勁動能的生動縮影。

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